Təyyarə əyləcləri disk

Semikorex təyyarəsi əyləcləri Disk böyük deyil, amma təyyarənin vacib komponentlərindən biridir, "ürək" mühərriki və "beyin" uçan nəzarətçisi ilə eynidir. Avtomatik əyləcinin prinsipi ilə eyni, yalnız təyyarənin əyləclərinin istilik müqaviməti daha yüksək tələb edir və adətən çox disk əyləc sistemindən istifadə edir. BuəyləcTəkərlər, təyyarənin böyük kinetik enerjisini təyyarənin daxili enerjisinin daxili enerjisinin daxili enerjisinə çevirərək sürətləndirmə effektini təmin edir. Təyyarə yüksək sürətli taksi zamanı təcili yardımla qarşılaşdıqda və uçuşu ləğv etmək üçün təcili əyləc, əyləc disklərini daha da ağır bir sınaq altına qoyur, sürətlə qırmızı-isti vəziyyətə gətirilməsinə səbəb olur.

Təyyarə əyləc sistemləri (Boeing 787 istisna olmaqla) ümumiyyətlə hidravlik əyləc texnologiyasını istifadə edir. Mühərrik, aşağı təzyiqi yüksək təzyiqə çevirən və bu təzyiqi hidravlik xətlər vasitəsilə əyləc aktuatorlarına ötürən hidravlik nasos verir. Əyləc aktuatorları təyyarələrin əyləcləri diskinin altına və sürtünməsinin sürtünməsi, təkərlərin yuvarlanmasının qarşısını almaq üçün bir fırlanma anı və bununla da təyyarənin uçuş sürətini azaltmaq üçün bir fırlanma anı təmin edir.

Bu sadə səslənir, amma həqiqətən olduqca mürəkkəbdir. Təyyarənin yüksək sürətlə torpaqları, çox miqdarda enerji var. Enerji qorunması qanunununa görə, təyyarələr təyyarəni dayandırmaq üçün bu böyük enerjini udmaq üçün thrustın döngələri və əyləc sistemlərinə etibar etməlidir (aerodinamik sürükleyin də kömək edir) Sürtünmə prosesi zamanı təyyarənin əyləcləri, tirzanın əksəriyyətinin əksəriyyətinin kinetik enerjisini istilik enerjisinə çevirir; Buna görə əməliyyat istiliyiəyləc diskləriən azı bir neçə yüz dərəcə selsi.

Bundan əlavə, təyyarə əyləc sistemləri, əməliyyat zamanı baş verə biləcək bir çox gözlənilməz halların hesablanması üçün nəzərdə tutulmuşdurəyləc diskləri. Məsələn, təyyarə taksidə yüksək sürətlə taksi zamanı taksi isə uçuş-enmə zolağında taksidə isə uçuş və uçuşu ləğv etmək lazımdırsa? Və ya bir təyyarə uçuşdan qısa müddət sonra bir sistem nasazlığını aşkar etsə və geri dönmək lazımdır, lakin bu dəfə də sloplar və slats tam şəkildə yerləşdirilə bilməz? Bu gözlənilməz hallar olduqda, təyyarənin əyləcləri, normal bir eniş zamanı daha çox enerji alması lazımdır.

Təyyarə əyləcləri istehsalı üçün istifadə olunan materiallar həm sürtünmə, həm də yüksək temperatura tab gətirməlidir. Bu tələblərə hansı materialla cavab verə bilər? Cavab karbon karbonlu kompozit materiallardır. Erkən təyyarələr, ağır çəki, yüksək temperaturlu performans və qısa ömrü kimi çatışmazlıqlardan əziyyət çəkən toz metallurgiya polad əyləc disklərindən istifadə etdi. Müqayisə, karbon / karbon kompozit əyləc diskləri üstün performans təklif edir və polad əyləc disklərindən 40% daha yüngüldür (çoxlu təkərləri olan böyük təyyarə üçün yüzlərlə kiloqram və ya daha çox çəki azaldılması üçün), beləliklə geniş tətbiq olunur.

Karbon / karbon kompozit materiallarMatrix kimi skelet və karbon kimi karbon lifindən ibarət olan kompozit materiallardır. Karbon lifləri davamlı üç ölçülü çərçivə və ya təsadüfi paylanmış qısa doğranmış liflər şəklində ola bilər; Karbon matrixi, qatran və ya karbonizizasiya meydançası və ya karbohidrogen qazlarının (təbii qaz və ya propan kimi) piroliz və çökmə ilə əldə etməklə əldə edilir.

Müasir proseslərin istehsal etdiyi onillik araşdırma, karbon / karbon kompozit materiallardan sonra yüksək xüsusi güc, yüksək xüsusi modul, yüksək temperatur müqaviməti və əla sürtünmə və aşınma xüsusiyyətləri, yüksək temperatur və yüksək sürətli şəraitdə aerokosmik materialların hərtərəfli performans tələblərinə cavab verə bilər.